中鐵配備MT1G高扮演自動化錨注內置式臺車是鐵路橋錨桿支護程序全廠家化使用的新款施工作業配備，可實現鉆孔、錨桿安裝、樹脂攪拌、預應力施加及注漿工序全機械化施作，擁有適用錨桿用途多、建設穩定可靠性強、建設速度慢快等的優勢。格外對漲殼低預扯力中空錨桿施作、外置式和自帶式低預能力硅橡膠中空夾膠玻璃注漿錨桿施作等兼具較高的施工作業水平。

▲低預承載力樹脂膠弧形注漿錨桿（外置式）

▲低預彎曲應力中硅橡膠中空中注漿錨桿（默認設置式）

▲預扯力釋放

在西(xi)藏(zang)高原鐵路運(yun)輸某(mou)隧洞(dong)施(shi)作(zuo)自帶(dai)聚酯樹脂膠(jiao)錨固劑低預剛度中空中錨桿(gan)，3m長錨桿(gan)“挖孔→消(xiao)息(xi)提醒錨桿(gan)→攪拌裝置(zhi)聚酯樹脂膠(jiao)→等強→加(jia)入(ru)的(de)(de)預剛度→注(zhu)漿“平均的(de)(de)高空作(zuo)業時間(jian)6分鐘上下(xia)（等強1.5-2min）。

▲智能化系統化施工作業

近年來隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業口使用(yong)(yong)(yong)(yong)口口相互支(zhi)護組織體制的線上推(tui)廣(guang)和建(jian)筑持(chi)續不息(xi)深化(hua)，錨(mao)注(zhu)合一式臺(tai)(tai)車(che)充(chong)當該(gai)組織體制的主要傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)準(zhun)備(bei)，市場的所(suo)需不息(xi)延(yan)長(chang)。中(zhong)鐵傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)準(zhun)備(bei)充(chong)當境內(nei)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業口使用(yong)(yong)(yong)(yong)口口進(jin)(jin)行使用(yong)(yong)(yong)(yong)成套電氣化(hua)物理傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)準(zhun)備(bei)研究主將軍，其MT1G高(gao)(gao)類(lei)似的自動(dong)化(hua)錨(mao)注(zhu)合一式臺(tai)(tai)車(che)已(yi)積攢(zan)打包發(fa)貨超50臺(tai)(tai)，取得成功(gong)運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)于西藏高(gao)(gao)原公路(lu)局(ju)(ju)、西渝公路(lu)局(ju)(ju)、膠州灣(wan)海底有什么隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業口使用(yong)(yong)(yong)(yong)口口等(deng)20許多比較重要工(gong)程品牌(pai)(pai)品牌(pai)(pai)，持(chi)續不息(xi)積極推(tui)進(jin)(jin)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業口使用(yong)(yong)(yong)(yong)口口相互支(zhi)護進(jin)(jin)行使用(yong)(yong)(yong)(yong)工(gong)藝設備(bei)改(gai)革創新(xin)，挺高(gao)(gao)進(jin)(jin)行使用(yong)(yong)(yong)(yong)重量，助推(tui)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)業口使用(yong)(yong)(yong)(yong)口口物理化(hua)支(zhi)護進(jin)(jin)行使用(yong)(yong)(yong)(yong)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇(qi)準(zhun)備(bei)轉(zhuan)型。